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　一、汽车发动机异响的原因
　　
　　1.配合间隙过大。汽车发动机俗称汽车的心脏，装配质量直接影响到整车质量，当润滑、温度、负荷和速度各项指标调校正常，异响会随配合间隙超出公差值越明显，发动机部件自然损耗，间隙增加超出配合公差范围外引起异响，如活塞与气缸配合自然耗损，使间隙超出正常范围出现敲缸，连杆轴承与轴颈间自然损耗间隙过大出现异响等。
　　
　　2.润滑不良。润滑是发动机正常工作的必要条件，润滑油分别起到润滑、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈除蚀、减震缓冲、表面抗磨等作用，润滑油在正常工作下，发动机金属结构接触表面会产生一层油膜，油膜的润滑效果及厚度受发动机工艺及润滑油质量的影响，同等机件冲击力下，油膜越厚易降低冲击力，减少异响，反之油膜过薄，冲击越大，异响就大。
　　
　　3.紧固件不牢。发动机的动能会使一些部件产生松动现象，使机械部件互相撞击。如发动机上面的一些固定件不牢固。
　　
　　4.部分零件变形损坏。发动机一些部件在长期工作受到了破坏，如气门弹簧失效，连杆受损。
　　
　　5.燃烧不正常。使用时汽油发动机不能点火过早，易爆燃，拿柴油发动机来说喷油时间过早产生金属敲缸声。
　　
　　6.装配调校或修理不当。装配超出公差值导致异响较大。如活塞部分活塞销过盈配合太死，易导致气门间隙调整不合理产生异响。
　　
　　7.转速。当发动机在高速工作时会产生混合的异响时，导致无法诊断异响原因，故诊断异响最好根据转速来判断，在诊断气门响和活塞敲缸响时，怠速或速度较低时异响就会显现出来，总之在响声明显时，低速诊断，高速判断。
　　
　　8.温度。温度经常影响发动机使之异响，在热膨胀系数较高时，须关注发动机不同温度时变化情况，发动机在温度很低时起动时，异响明显，当转速加高，由于动能使发动机温度随之升高，异响就会随温度的升高逐渐减少或消失，所以在温度较低下诊断是否存在冷敲缸的故障，相反温度对热膨胀系数可以忽略时，通过配合工艺产生的异响就没那么明显。因此，温度也是影响发动机异响的一个特征。
　　
　　二、异响的诊断方法
　　
　　技术人员常采用人工经验听诊法或仪器辅助进行排查，对发动机各类异响故障中配气机构与曲柄连杆机构异响进行检修。
　　
　　1.人工经验听诊法。人工经验诊断需要长期技术积累，通过听发动机转动时的异响判断其故障源，通过试驾也可以进行排除故障，常用辅助工具是螺钉旋具，此方法只能简单地进行诊断。
　　
　　2.仪器辅助诊断法。当人工经验听诊法有限时，必须借助听诊器、噪声器、振动分析仪现代技术设备进行诊断。
　　
　　三、曲柄连杆机构的异响方法查找
　　
　　1.冷敲缸。冷敲缸定义为气缸内活塞运动时头部、裙部与缸壁、缸盖相互之间的摩擦与碰撞导致。①故障现象：温度较低时起动如有异响，温度正常后异响声较小或消失；怠速或低速时异响，转速提高后正常；某缸熄火后异响减小或消失，且火花塞窜火大概一次，发出声响两次。②故障分析：活塞与缸壁间隙超过配合公差值；机油压力不够，导致油压上不去，使缸壁润滑有限。③故障诊断与排除：当发动机转速在一定范围时，如果发现机油加注口有烟雾漂出，且排气管有像蓝色烟，借助听诊器确认是否有振动异响，如果有异响可能是活塞敲缸；逐缸熄火测验，测试某缸熄火前后是否异响状况，如熄火后声音降低或消失，再次点火后又有明显异响，且随着温度的升高有减弱现象，可判定为活塞敲缸；加油试验法，先将气缸的喷油器卸下加注少量机油，然后安装好后起动，如发现异常消失或者减弱，发动正常状态下运行又出现异常，可视为该缸活塞敲缸。
　　
　　2.热敲缸。①故障现象：发动机怠速与高速出现两种不同的异响，机体有抖动现象，当升温后异常明显；火花塞窜火一次，出现两次声响，然而断缸后声响又加大。②故障分析：活塞与缸壁装配间隙小于公差值；活塞与活塞销配合成异形状态；连杆轴颈与曲轴轴颈有倾斜；连杆变形或连杆衬套轴向偏离；活塞环离隙，侧隙狭小导致活塞环卡死现象。③故障诊断与排除。活塞损坏严重或活塞环在公差下限，造成的活塞敲缸进行排查：低温时发动机运行正常，伴随着温度升高怠速时出现奇怪异响现象，机体有明显的振动，且发动机温度升高异响更突出；连杆变形或装配不良导致的活塞敲缸判定：当发动机由低温到高温高速行驶中出现有规律的奇怪异响时，单缸断火后，检测声响变化不大；发动机在热起动出现敲缸故障判定：当发动机热起动后单缸断火异响越明显，说明有敲缸现象或者拉缸现象，须停机后进行检修，防止出现更严重故障。
　　
　　3.冷热均敲缸。①故障现象：发动机低速时有异常的撞击声，转速提高后声响消失或低速时发出有规律的声响，容易表现出来；火花塞一次窜动，滴答两次，某缸断火后声响杂乱，并由节奏声响变为连续声响。②故障分析：活塞销与连杆小头配合小于配合公差；连杆轴承装小于配合公差；活塞裙部变形，配合超公差。③故障诊断与排除：逐缸熄火测试，先熄火，确诊有异响有无减弱，如果未减弱，可能为缸连杆与曲轴、活塞销装配不良造成的；活塞因磨损或者受到破坏，断火试验时该缸声响加大，且声响连续；活塞裙部同轴度超出公差范围会导致低速时有敲击声，随着转速提高后声响消失。
　　
　　4.曲轴主轴承响。①故障现象：发动机正常运作无响声，当转速突然间有变化就会发出连续的敲击声，声响会随着转速的变化而增大，机体伴随抖动；发动机负荷量增大时，当上坡加速，车内就可听到异常敲击声；单缸断火时声响听不出来，而近邻两缸断火时声响也基本听不出来。②故障分析：曲轴主轴颈与轴承配合缝隙超公差值；曲轴轴向间隙超出公差范围；曲轴轴承盖螺栓晃动；因润滑不到位，导致合金烧损脱落；曲轴扭曲。③故障诊断与排除：在发动机速度不高下抖动节气门，当由转速不断增加发出连续敲击声，且机体有抖动现象，则可确定为曲轴主轴承响；单缸断火测试异响听不出的情况下，执行近缸断火操作，异响时而出现时而微弱，完全可判定两缸之间的曲轴主轴出现的响声；速度增大一定程度，机体发生颤动，且伴有机油压力不足，则为曲轴主轴承与轴颈配合公差不良或轴承合金已磨损；曲轴损坏易引起异响，随温度升高而增大，速度增大时声响变得非常混乱。
　　
　　5.连杆轴承响。①故障现象：发动机怠速工作时未明显声响，怠速稍高时有明显地敲击声，而高速时有敲击声，急加速时声响尤为明显；发动机负荷的增加会加大异响的增大。②故障原因：连杆轴承与轴颈磨损非常大，导致配合不同心；连杆轴承盖紧固不稳定有明摇晃；连杆轴承润滑不良，未起到保护与冷却作用，使合金烧蚀脱落。③故障诊断：在发动机速度不高工作下抖动节气门，转速在一定范围反复加速不断，再抖动节气门时，声响随着转速不断加大敲击声更为明显；当转速和温度的高低都发出声响时，且机体振动，单缸断火后还是很明显，说明连杆轴颈不同心或者失心，轴承合金由于温度过高被烧坏或连杆螺栓不稳有松动，应立即停机检测。
　　
　　6.曲轴断裂响。①故障现象：低速运转时机体的抖动就较大，有摆动摇晃情况时，同时发出敲击声，转速稍有提高就发出破裂声。②故障诊断与排除：曲轴断裂的概率非常低，检测时托住发动机飞轮齿圈，且曲轴前方用扳手转动曲轴带轮，确认曲轴前端与飞轮端的转动步调是一致后，如有角度偏差即为曲轴断裂。
　　
　　7.活塞环响。活塞环响在气缸顶部进行诊断比较方便。这种情况不排除要更换活塞环，当有活塞环配合间隙超过实际值，且环槽内非常松动，加速易产生高节奏的异响；如果气缸磨损严重，缸壁错肩现肩，第一道活塞环敲击台肩发出高节奏的异响声，随着发动机速度越快异响更为突出，哪就必须对气缸修复更换活塞连杆组；当发出高节奏的异响声，且在加机油口连续喷烟现象，单缸断火后喷烟现象消失，可能是活塞环受到破坏加速导致。
　　
　　判断发动机异响是不是由润滑油造成的异响，通过以上基础理论与诊断方法可以减小不必要的误判，只要认真掌握好发动机的基本理论知识，并对理论上的知识进行实践总结，很快就可以排查出发动机的异常原因，从而维护好汽车良好的技术状况。

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