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　　正文：
　　
　　日产汽车公司自成立之日起，就一直推进新车型的导入项目的使用和改进工作，将之作为管理运营的重要内容之一，也培养了一大批项目管理人才。为了进一步达到对新车型项目的质量管理的提升目标，郑州日产汽车有限公司不断归纳提炼质量管理体系的核心，引进制造品质基准、工序保证能力验证等概念，不断积极探索新车辆导入项目质量改进管理方法。
　　
　　一、新车型导入项目管理体系分析
　　
　　1、三层次管理
　　
　　这是一个从质量几乎啊到质量改进不断升级的管理过程，在新车型导入等管理工作中被广泛使用。三层次管理中，对于新车型说明的质量改进内容为对计划进行突破并达到前所未有的高度，以明显优于计划性能的质量水平进行经营活动；在新车型的内容上，管理质量改善的内容为对改进的必要性、基础工作、改进工作架构，需要加以改进的现状及问题，如何建立控制措施以巩固成果等问题进行详细的规划和内容制定。三层次管理在新车型导入项目的具体展开包括：
　　
　　流出防止：以电装、内装、底盘、外状、复合五个领域保证体系为前提，对质量问题采取检查等手段，并采取一系列维修措施，防止质量问题流入下道工序。
　　
　　再发防止：对质量问题进行分析，通过不断运用质量工具分析，找到原因并采取措施防止类似的质量问题再次发生。
　　
　　未然防止：从源头上对质量进行保证，采取工艺流程设置、质量保证体系，构建标准化的工作流程等方式，杜绝源头潜在的质量问题发生[1].
　　
　　三层次管理是一个层层递进的管理改善方法，能够达到防患于未然的境界，从源头上将质量潜在的问题加以避免。
　　
　　2、MQS和PAC-V
　　
　　制造品质基准（MQS）将用户的需求通过不见特性等延伸到生产，产品质量特性就是衡量零部件质量的评价基准。工序保证能力炎症（PAC-V）对之中过程中的规格、管理项目、基准等进行品质保证的炎症，为避免制造不良发生评价工序，给予定量的保证。
　　
　　MQS和PAC-V的展开流程为，首先设计图纸，内容包括重要品质问题、市场投诉、新规格机构等。然后追溯TOP现象的问题，用属性图进行展开，展出发生进过以及要因的相关性，通过将FTA展开的基本要素运用到各个站点，工序中找出必要的管理点，从不同的工序的系统图的管理点中找出管理项目和管理基准，明确品质要求。制定工序质量管理表，记录管理项目与管理基准，明确生产的制造条件，记录保证管理项目与管理基准的方法与顺序，把握管理项目与管理基准，通过对所要遵循的方法并进行作业[2].
　　
　　二、新车型导入项目质量管理改进的方向
　　
　　1、从新车型设计开始制定新车型设计质量管理的标准。
　　
　　2、使用新的制造管理标准指导新车型的设计、工序等流程，控制产品的质量管理标准的制定和执行。
　　
　　三、新车型导入项目管理体系改善实证分析
　　
　　某新车型是在老车型的基础上开发出来的，属于老车型的换代升级产品。按照车型导入模式，在老车型导入时出现的问题也有可能在新车型身上出现。例如离合器踩踏异响等。使用导入项目管体系改进的实际运用为：
　　
　　1、现状
　　
　　当脚踩踏离合器时，会发出轻微的异响，松开离合器踏板时，也会有轻微的异响。经过对这种不良状况的统计，在N+1年内，不良累计发生34次，高峰为5月份。离合器踏板踩压发生异响的情况按照里程计算是随着车辆行驶的距离而不断上升的。因此为了研究新车型离合器踏板踩压异响，专门成立了项目研究小组进行新车型项目体系的改善。
　　
　　2、运用FTA法进行分析。首先查明异响声源头。对于离合器踏板等进行机能等的确认。检查脚踏板的高度、安装孔位、插销等的设定位置，对踩压动作进行多次试验，确认车辆正常行驶中无异响出现。将废车进行冷冻再操作，掌握离合器系统的传递路径，利用异音诊断仪等进行部件异响的发出诊断，使用阿克斯提相机音乐探查系统计算异响声波达到麦克的声音差，确定异响的来源、状态；对离合器主泵进行拆解操作，寻找异响区域有无摩擦痕迹。
　　
　　3、经过FTA分析后，得出离合器发出异响的原因，生成结果，并提出来了解决方案：
　　
　　（1）离合器踏板动作导致推杆与活塞形成摆动角，这是由于推杆活塞摆动角度导致推杆活塞链接部径向移动量大导致的。解决方法为根据离合器踏板自身结构的特点，通过缩小推杆和活塞接触面的直径，再推杆同样的摆动角都下，减少连接部力点的移动量。
　　
　　（2）推杆和活塞之间的摩擦系数的增加，这是优于随着重复的动作，油脂会渗出并且无法确保涂抹保持耐久，解决方案为：可以随着推杆的摆动角的变化，使用推杆与活塞连接部的力点发生移动，缩小推杆球径。
　　
　　（3）对于推杆摆动角都、连接部点移动量大的问题进行检测，结果为再摆动角度同样的情况下，和过去的中间阀相比，现行的CM/C连接部力量移动量大，解决方案为变更连接部的形状，达到减小连接埠的镜像移动量的目的。
　　
　　本案例围绕新车型离合器踏板踩压异响，运用了新车型项目质量改善的方法，对问题先行进行抱我，采用甘特图行驶解决问题，运用FTA分析问题，采用PDCA循环的方式去加以改善，对问题进行了标准化的展开，最终形成了新车型的制造质量管理目标的基准，为以后的工序提供依据。
　　
　　结语：
　　
　　本文通过实例，论证了新车型导入项目管理体系改进对策对于质量进行提升的原理、操作过程和结果。验证了新车型导入项目管理体系改善后对不良质量问题进行削减的真实效果。证明通过新车型导入项目管理体系改善，可以提高新车型的质量，确保新车型的质量稳定，并且为后续车型的质量管理提供更多的技术保证。
　　
　　参考文献：
　　
　　[1] 高文丽，王建中，彭琰等。车身焊装线柔性化改造在新产品导入中的应用与实践[J].汽车工艺与材料，2016,（7）：66-69.
　　
　　[2] 郭能飞。项目管理中质量管理流程研究--以新车型导入项目为例[J].中山大学，2012.

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