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　　2.3、某公司航空发动机研制项目的风险管理

　　2.3.1、某公司简介及其航空发动机研制项目风险管理需求的提出

　　某公司是一家航空发动机制造企业，有着几十年的航空发动机研制生产历史。公司先后研制生产了数十个型号的航空发动机，类型包括活塞式、涡轴式、涡扇式、涡喷式、涡桨式以及辅助动力产品，覆盖了教练机、直升机、运输机、战斗机辅助动力等航空动力领域，累计交付航空动力产品一万余台套。公司已建立一套完整的航空发动机设计生产科研体系，并与加拿大普惠、美国 GE、霍尼韦尔、汉胜、法国透博梅卡等多家国际先进航空发动机制造企业建立了长期稳固的战略合作关系，通过技术引进、自主创新、合资合作等方式不断提升航空发动机技术，目前已具备了研制最新型航空发动机的工艺技术水平。

　　当前，某公司在研、在产的航空发动机型号达 10 多个，通过实施矩阵式项目管理，各型号研制项目稳步推进。但是，由于研制项目多、技术难度大以及资源冲突等，致使研制项目风险不断出现，主要表现在进度延迟、经费超支以及出现超出预计的技术问题等，无法很好满足客户的需求。作为航空发动机制造企业，加快提升航空发动机研制项目的风险管理水平对于某公司具有十分重要的意义。为有效管理型号研制项目的风险，提高项目实施效果，某公司在项目风险管理上作了一些积极的探索，尝试建立符合自身实际的航空发动机研制项目风险管理体系。

　　2.3.2、航空发动机研制项目风险管理的内涵

　　项目风险管理，是指对项目风险从识别、分析、应对到监控等一系列过程，它包括使积极的因素所产生的影响最大化和使消极因素产生的影响最小化两方面内容。项目风险管理最主要的目标是控制或规避风险，预防和减少损失，减轻或消除不利影响，以最低成本取得项目安全运行的结果，保障项目顺利进行[21]。

　　航空发动机研制项目风险管理是指在项目实施过程中通过对项目风险进行识别、评价，采取应对措施并开展持续监控以保证研制工作得以顺利完成的全过程，主要包括三方面：第一，项目风险管理的目标是保证研制工作得以顺利完成，具体来说，就是尽量扩大有利于航空发动机研制项目目标的事项发生的概率与后果，尽量减小不利于项目目标实现的事项发生的概率与后果；第二，项目风险管理的手段是风险识别、风险评估、风险应对及风险监控；第三，项目风险管理的周期是从立项开始直至研制工作结束的整个期间。

　　结合国内航空发动机研制项目风险管理的做法以及某公司风险管理工作实际，某公司航空发动机研制项目风险管理基本过程分为：风险识别、风险评估、风险应对、风险监控等 4 个部分，如图 2.3 所示。

图 2.3 航空发动机研制项目风险管理基本过程

　　同时，某公司明确了航空发动机研制项目的风险管理要求，如表 2.1 所示：

表 2.1 航空发动机研制项目风险管理要求

　　2.3.3、航空发动机研制项目风险管理的原则

　　针对航空发动机研制的特殊性，某公司航空发动机研制项目风险管理遵循以下 5 个原则：

　　1.完整性原则

　　航空发动机研制项目风险管理要全面、完整地反映航空发动机整个研制过程中的各种风险及其可能发生的概率、损失的严重程度、风险因素，以及风险的发生可能导致的其它各种问题。

　　2.科学性原则

　　航空发动机研制项目全过程将面临不同类型、不同性质、影响程度不等的风险，因此，在采用项目风险管理方法时，不可生搬硬套，而应结合实际采用适当的工具，确保科学合理划分风险，正确反映风险内涵和外延，使逻辑结构严密，同时要尽可能采用量化分析方法，以便得出科学合理的分析结果。

　　3.动态性原则

　　航空发动机研制项目的不同阶段所处的内部和外部环境是变化的，旧的风险不断消失，新的风险不断产生，因此其风险管理不能是一成不变，而是一个连续不断的动态过程。对航空发动机研制项目进行风险管理，不能割裂地在各个阶段进行风险管理，而应进行全寿命周期风险管理，形成系列风险管理工作动态的集合。

　　4.全员性原则

　　航空发动机研制项目风险管理不仅仅是项目风险管理人员或项目负责人的责任，而是项目中所有成员共同的任务。每个成员分工不同，面对的风险也不同，需要各自的经历和经验来进行相应的风险管理。项目风险管理的成功是项目全体成员的智慧结晶。

　　5.标准化原则

　　航空发动机研制项目风险管理要严格执行航空发动机研制的各种规章制度，包括各种阶段的技术要求和管理要求，如标准化建设、QC 认证、适航取证等，这些要求既有军标、航标、国标等各种标准，也有结合项目提出的质量、管理要求。这些标准、制度、要求，就是项目风险管理的基础。

　　2.3.4、航空发动机研制项目风险管理的规划

　　在实施航空发动机研制项目的风险管理之前，应对项目的风险管理作一个系统规划。

　　1.风险管理规划概述

　　风险管理规划是一项重要的管理职能，是将风险管理形成文件的过程，其确定了一套完整全面、有机配合、协调一致的策略和方法，这套策略和方法用于识别和跟踪风险，拟定风险解决方案，进行持续的风险评估，从而确定风险变化情况并配备充足的资源[22]。航空发动机研制项目风险管理规划的具体内容包括：制定一份结构完备、内容全面并相互协调的风险管理策略并形成文件，确定项目负责人实施风险管理策略的方法，进行资源的重组。在这一阶段，主要考虑的问题有三个：一是项目是否可行；二是风险管理策略是否可行；三是实施的风险管理策略和手段是否符合管理的目标。此外，在航空发动机研制过程中，有一些事件的发生可能引起项目变更，则需要及时修订项目管理计划。

　　2.风险管理规划的主要依据

　　航空发动机研制项目风险规划的依据主要包括项目总体要求、风险管理要求、明确的相关角色和职责、利益相关者的风险承受度、工作分解结构、可获取的信息等。在实际操作过程中，可用风险管理图表、工作分解结构图等来表示，以展示项目风险管理信息。

　　（1）风险管理表，主要记录风险管理的组织方式，如表 2.2 所示：

表 2.2 某项目风险管理表示例

　　（2）工作分解结构图（Work Breakdown Structure, WBS），是将项目按照航空发动机内在结构进行逐层分解，从而将项目分解为相对独立的、内容单一的、易于成本核算的工作单元[23]。WBS 单元按所处的层次划分级别，从顶层开始，依次为 1 级、2 级、3 级。工作分解既可以按项目的内在结构，也可以按项目的实施顺序进行。根据不同类型发动机复杂程度，在实际的项目分解中，也会有不同的分解结构，有时层次较少，有时层次较多。基本层次如图 2.4 所示：

图 2.4 WBS 示意图

　　在项目的全寿命周期过程中，项目管理部门将项目的 WBS 作为规划未来的系统工程管理、分配资源、预算经费、签订合同等的工具，依据项目 WBS 进行项目风险控制。以某涡喷发动机研制项目为例，该项目工作分解结构简图如图 2.5 所示。

图 2.5 某涡喷发动机研制项目工作分解结构

　　3.项目风险管理规划的主要成果

　　开展航空发动机研制项目风险管理规划，最终将形成项目风险管理计划书，主要描述项目风险识别、风险评估、风险应对、风险监控等在项目生命期内如何安排与实施的过程，具体包括以下内容：（1）确定项目实施风险管理所使用的方法、工具及数据来源；（2）确定风险管理计划每项活动的参与者；（3）制定项目风险管理的总体预算；（4）规定在项目全生命周期内开展风险管理过程的周期；（5）确定与所实施的定性与定量分析的类型相适应的方法和标准；（6）确定应采取行动的风险临界值；（7）规定风险管理过程的结果如何记录与分析并通知相关人员；（8）记录风险活动的各个方面与所汲取的教训以备查。

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