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　　4.3、项目风险识别

　　航空发动机研制风险识别就是要找出项目实施过程中可能存在的风险和引起风险的主要因素，划分已识别出风险因素的类别，估计其预计发生的时间，并估计其对费用、技术和进度三个方面的影响权重。本案例中，风险识别就是根据已经分解好的 WBS 和风险管理指标体系，用专家评估法（Delphi 法）识别某 WJ 式发动机研制过程中可能遇到（面临的、潜在的）的所有风险源和风险因素，对它们的特性进行判断、归类，并鉴定风险性质。

　　4.4、项目风险评估

　　本案例中，采用基于 WBS 的航空发动机研制项目集成风险评估模型对某 WJ式发动机涡轮部分风险进行评估。

　　4.4.1、估计风险概率和风险影响程度

　　评估风险概率和风险影响程度时，具体是挑选对风险类别熟悉的人员，其中包括项目组成员和项目外部的专业人士，通过会议、访谈等方式，在有经验的风险评估专家引导下，对每个风险的概率级别及其对每项目标的影响进行评估，根据风险管理计划中的定义，确定风险概率和风险影响的等级。针对本案例某 WJ 式发动机涡轮部分，定性分析的风险概率和后果影响程度估计具体操作如下：

　　首先，确定每个风险事件发生的可能性，数值在区间[0-1]之间，如风险事件1——“深孔加工变形”发生的概率为 0.11。其次，估计后果影响程度，即对每个风险事件发生后可能产生影响的严重程度作出估计。本案例中设计了 5 个等级的后果影响程度，分别为“严重，较严重，中等，轻微，可忽略”，并对应相应的分值，依次为 0.8、0.4、0.2、0.1、0.05。如风险事件 1——“深孔加工变形”的后果影响为严重。经评估后，某 WJ 式发动机涡轮部分的风险的发生概率和后果程度如表 4.6 所示。

　　4.4.2、计算风险度

　　按照以上方法，可计算得出本案例某 WJ 式发动机涡轮部分所识别出的每个风险事件的风险度。

　　4.4.3、建立风险矩阵

　　项目风险矩阵用矩阵从概率和后果影响程度两个维度来对风险事件进行描述，给出风险等级，对风险进行优先排序，便于进一步的风险处理。采用概率与影响矩阵的形式，评估每项风险的重要性及其紧迫程度，概率与影响矩阵形式规定了各种风险概率和影响组合，根据不同的发生概率和后果影响程度等级，将风险事件分别划分为风险低、风险中和风险高三个级别。通过二维图的表现形式，风险矩阵可用来描述单个风险事件的具体风险位置，也能对项目整体的风险事件个数作出统计：

　　1.针对单个风险事件。如风险事件 1——“深孔加工变形”，在图中所处的位置是“0-0.1”与“0.8”的交点，显示为黄色区域，可知风险事件 1 的风险程度为中级。

　　2.针对项目整体。在描述单个风险事件的基础上，统计各个区域所有的风险事件的个数，从而得到项目风险矩阵。针对本案例某 WJ 式发动机涡轮部分所辨识出的风险事件，反映到风险矩阵中，如图 4.2 所示。

图 4.2 某 WJ 式发动机涡轮部分风险在风险矩阵中的分布

　　从图 4.2 可以看出，处于概率“0-0.1”与后果影响程度“0.1”交点的风险事件共 6 个；处于概率“0.11-0.4”与后果影响程度“0.1”交点的风险事件共 2个；处于概率“0-0.1”与后果影响程度“0.2”交点的风险事件共 7 个；处于概率“0.11-0.4”与后果影响程度“0.2”交点的风险事件共 5 个；处于概率“0-0.1”与后果影响程度“0.4”交点的风险事件共 6 个；处于概率“0.11-0.4”与后果影响程度“0.4”交点的风险事件共 4 个；处于概率“0-0.1”与后果影响程度“0.8”交点的风险事件共 5 个。从风险矩阵图中可以看出本项目涡轮部分的风险事件主要集中在低风险和中风险两个区域，处于高风险的只有 1 个风险事件。

　　4.4.4、进行风险排序

　　在计算出所有风险事件的风险度的基础上，可根据风险度对所有风险事件进行排序，从而找出风险最大的几个风险事件进行重点监控，以便采取相应措施，将风险控制在可承受范围或将损失降到最低。由于项目所涉及的风险事件较多，在实际操作中，通俗的做法为根据风险事件的风险度对风险事件进行等级划分。

　　如，根据计算结果可进行判定，当 Rf＜0.3 时，风险较低；当 0.3≤Rf≤0.7 时，风险中等；当 Rf＞0.7 时，风险较高。对于风险较高的风险，可进行重点监控，制订管理方案。

　　4.4.5、进行风险分类

　　在本案例中对某 WJ 式发动机涡轮部分进行风险识别时，已从费用、进度、技术等三个方面对每个风险事件的影响权重进行了确认。在计算风险度的基础上，根据其权重，用每个风险事件的风险度分别乘以各方面权重系数，可具体得到风险事件在费用、进度、技术等三个方面的风险度。如风险事件 1 的风险度为 0.822，其风险发生对费用、技术、进度三个方面造成的影响权重分别为 0.1、0.7、0.2，即可计算出其费用的风险度为 0.82×0.1=0.0822，技术风险度为 0.5754，进度风险度为 0.1644。依此方法，得到本案例某 WJ 式发动机涡轮部分所有风险事件在费用、技术、进度三个方面的风险度，如表 4.7 所示：

表 4.7 某 WJ 式发动机涡轮部分风险事件对费用、进度、技术的风险度

　　项目风险分类以风险事件对各方面的风险度为基础，由项目组给出自身所关注的标准，从而获得该标准下的风险清单，并列出风险优先级，这样有利于集中精力处理高重要性的风险，保证项目实现目标。如项目组给出的标准是以技术为重的标准，则列出所有满足项目组要求的风险事件，进而可以对项目组所关注的重要风险事件进行进一步的定量分析。对于三方面的具体数值所对应的等级，可以根据实际情况斟酌。

　　一种方式是统一定义，三个方面的划分标准一样，即三个方面高、中、低对应的数值是一样的，如，高为 0.7 以上，中为 0.3-0.7，低为 0.3 以下。

　　另一种方式是单独定义，分别对三个方面定义其等级，如费用方面 0.7 以上为高，0.3-0.7 为中，0.3 以下为低；技术方面 0.6 以上为高，0.2-0.6 为中，0.2以下为低；进度方面 0.6 以上为高，0.3-0.6 为中，0.3 以下为低。

　　确定各个方面的风险级别标准后，项目组可以据此筛选出所关注的风险事件。

　　4.4.6、形成项目风险事件库

　　项目风险事件库是所识别的风险事件全部信息的记录，其中包括风险事件名称、WBS 部件名称、进度影响权重、费用影响权重、技术影响权重、发生概率、后果程度、风险度、风险等级、进度影响、费用影响、技术影响等内容。

　　4.4.7、运用 AHP 法开展风险评估

　　1.选取需定量分析的风险事件

　　针对在风险定性评估中得到的风险度较大、影响程度较大的风险事件要进行进一步分析。一般情况下，为保证分析的可靠性，一次定量分析所选取的风险事件不超过 14 个，对于本案例某 WJ 式发动机涡轮部分，根据风险度最大的原则，选取了 5 个风险事件，如表 4.9 所示：

表 4.9 选取进行定量分析的风险事件

　　2.确定定量分析的评价影响因素

　　本案例从费用、技术、进度三个方面考虑风险优先级，并分别综合赋予权重，根据某 WJ 式发动机涡轮部分的实际情况及专家审议，三个方面的排序权重为 0.2、0.5、0.3。

　　3.构建重要性判断矩阵

　　根据第三章所介绍的构建重要性判断矩阵的方法，得出本案例某 WJ 式发动机涡轮部分风险事件在费用、技术、进度三个方面的判断矩阵：

　　（1）费用判断矩阵表示了从费用的角度考虑，各个风险事件之间的相对重要性。如表 4.10 所示：

表 4.10 费用判断矩阵

　　（2）技术判断矩阵表示了从技术的角度考虑，各个风险事件之间的相对重要性。如表 4.11 所示：

表 4.11 技术判断矩阵

　　（3）进度判断矩阵表示了从进度的角度考虑，各个风险事件之间的相对重要性。如 4.12 表所示：

表 4.12 进度判断矩阵

　　4.形成风险事件优先度排序

　　根据以上判断矩阵，利用第三章所介绍的 AHP 方根法计算方式，可获得每一风险事件的相对权重。相对权重数值越大，表示该风险事件的优先程度越高，需重点关注其风险应对措施的制定。分析计算结果是风险事件之间的优先度排序，可以从单个方面和总体方面进行。

　　（1）从费用方面考虑，所筛选的风险事件优先度排序如表 4.13 所示：

表 4.13 风险事件按费用优先度排序

　　用图表更加直观地显示，如图 4.3：

图 4.3 风险事件按费用优先度排序

　　（2）从技术方面考虑，所筛选的风险事件优先度排序如表 4.14 所示：

表 4.14 风险事件按技术优先度排序

　　用图表更加直观地显示，如图 4.4：

图 4.4 风险事件按技术优先度排序

　　（3）从进度方面考虑，所筛选的风险事件优先度排序如表 4.15 所示：

表 4.15 风险事件按进度优先度排序

　　用图表更加直观地显示，如图 4.5：

图 4.5 风险事件按进度优先度排序

　　（4）从综合考虑，根据之前对费用、技术和进度所设定的权重（0.2、0.5、0.3），综合三个方面考虑，所筛选的 5 个风险事件优先程度排序如表 4.16 所示：

表 4.16 风险事件按综合优先度排序

　　用图表显示如图 4.6：

图 4.6 风险事件按综合优先度排序

本文来源：http://www.rjdtv.com/shuoshilunwen/1846.html